1 Penerapan paduan aluminium di industri otomotif
Saat ini, lebih dari 12% hingga 15% dari konsumsi aluminium dunia digunakan oleh industri otomotif, dengan beberapa negara maju melebihi 25%. Pada tahun 2002, seluruh industri otomotif Eropa mengkonsumsi lebih dari 1,5 juta ton paduan aluminium dalam setahun. Sekitar 250.000 metrik ton digunakan untuk pembuatan tubuh, 800.000 metrik ton untuk pembuatan sistem transmisi otomotif, dan tambahan 428.000 metrik ton untuk pembuatan drive kendaraan dan sistem suspensi. Jelaslah bahwa industri manufaktur otomotif telah menjadi konsumen terbesar bahan aluminium.
2 Persyaratan Teknis untuk Lembar Stamping Aluminium di Stamping
2.1 Membentuk dan Die Persyaratan untuk Lembar Aluminium
Proses pembentukan paduan aluminium mirip dengan lembaran lintasan dingin biasa, dengan kemungkinan mengurangi bahan limbah dan pembuatan memo aluminium dengan menambahkan proses. Namun, ada perbedaan dalam persyaratan die dibandingkan dengan lembaran yang digulung dingin.
2.2 Penyimpanan jangka panjang lembar aluminium
Setelah pengerasan penuaan, kekuatan luluh lembaran aluminium meningkat, mengurangi kemampuan proses pembentukan tepi mereka. Saat membuat mati, pertimbangkan untuk menggunakan bahan yang memenuhi persyaratan spesifikasi atas dan melakukan konfirmasi kelayakan sebelum produksi.
Minyak peregangan minyak/karat yang digunakan untuk produksi rentan terhadap volatilisasi. Setelah membuka kemasan lembaran, itu harus segera digunakan atau dibersihkan dan diminyaki sebelum stamping.
Permukaan rentan terhadap oksidasi dan tidak boleh disimpan di tempat terbuka. Diperlukan manajemen khusus (pengemasan).
3 persyaratan teknis untuk lembar stamping aluminium dalam pengelasan
Proses pengelasan utama selama perakitan tubuh paduan aluminium termasuk pengelasan resistensi, pengelasan transisi dingin CMT, pengelasan gas inert tungsten (TIG), memukau, meninju, dan penggilingan/pemolesan.
3.1 pengelasan tanpa memukau untuk aluminium sheet
Komponen lembaran aluminium tanpa memukau dibentuk oleh ekstrusi dingin dari dua atau lebih lapisan lembaran logam menggunakan peralatan bertekanan dan cetakan khusus. Proses ini menciptakan titik koneksi tertanam dengan kekuatan tarik dan geser tertentu. Ketebalan lembaran penghubung dapat sama atau berbeda, dan mereka dapat memiliki lapisan perekat atau lapisan perantara lainnya, dengan bahan yang sama atau berbeda. Metode ini menghasilkan koneksi yang baik tanpa perlu konektor tambahan.
3.2 Pengelasan Resistansi
Saat ini, pengelasan resistensi paduan aluminium umumnya menggunakan proses pengelasan resistensi frekuensi menengah atau frekuensi tinggi. Proses pengelasan ini melelehkan logam dasar dalam kisaran diameter elektroda pengelasan dalam waktu yang sangat singkat untuk membentuk kolam las,
Bintik-bintik pengelasan dengan cepat dingin untuk membentuk koneksi, dengan kemungkinan minim untuk menghasilkan debu aluminium-magnesium. Sebagian besar asap pengelasan yang diproduksi terdiri dari partikel oksida dari permukaan logam dan kotoran permukaan. Ventilasi knalpot lokal disediakan selama proses pengelasan untuk dengan cepat menghilangkan partikel-partikel ini ke atmosfer, dan ada deposisi minimal debu aluminium-magnesium.
3.3 CMT Welding Transisi Dingin dan Pengelasan Tig
Dua proses pengelasan ini, karena perlindungan gas inert, menghasilkan partikel logam aluminium-magnesium yang lebih kecil pada suhu tinggi. Partikel-partikel ini dapat memercikkan ke lingkungan kerja di bawah aksi busur, menimbulkan risiko ledakan debu aluminium-magnesium. Oleh karena itu, tindakan pencegahan dan langkah -langkah untuk pencegahan dan perawatan ledakan debu diperlukan.
4 Persyaratan Teknis untuk Lembar Stamping Aluminium di Edge Rolling
Perbedaan antara aluminium alloy edge rolling dan gulungan tepi sheet dingin biasa adalah signifikan. Aluminium kurang ulet daripada baja, sehingga tekanan berlebihan harus dihindari selama bergulir, dan kecepatan bergulir harus relatif lambat, biasanya 200-250 mm/s. Setiap sudut bergulir tidak boleh melebihi 30 °, dan rolling berbentuk V harus dihindari.
Persyaratan suhu untuk aluminium alloy rolling: harus dilakukan pada suhu kamar 20 ° C. Bagian yang diambil langsung dari penyimpanan dingin tidak boleh segera digulung tepi.
5 Bentuk dan Karakteristik Gulungan tepi untuk Lembar Stamping Aluminium
5.1 Bentuk Gulungan Tepi untuk Lembar Stamping Aluminium
Rolling konvensional terdiri dari tiga langkah: pra-rolling awal, pra-rolling sekunder, dan gulungan terakhir. Ini biasanya digunakan ketika tidak ada persyaratan kekuatan khusus dan sudut flensa pelat luar normal.
Gulungan bergaya Eropa terdiri dari empat langkah: pra-rolling awal, pra-rolling sekunder, rolling akhir, dan bergulir bergaya Eropa. Ini biasanya digunakan untuk bergulir lama, seperti penutup depan dan belakang. Gulungan gaya Eropa juga dapat digunakan untuk mengurangi atau menghilangkan cacat permukaan.
5.2 Karakteristik Gulungan tepi untuk Lembar Stamping Aluminium
Untuk peralatan bergulir komponen aluminium, cetakan bawah dan blok masukkan harus dipoles dan dipelihara secara teratur dengan 800-1200# amplas untuk memastikan bahwa tidak ada memo aluminium yang ada di permukaan.
6 Berbagai Penyebab Cacat yang Disebabkan oleh Gulungan Lembar Stamping Aluminium
Berbagai penyebab cacat yang disebabkan oleh penggulungan tepi bagian aluminium ditunjukkan pada tabel.
7 Persyaratan teknis untuk pelapisan lembar stamping aluminium
7.1 Prinsip dan Efek Pasifan Cuci Air untuk Lembar Stamping Aluminium
Pasifan pencuci air mengacu pada menghilangkan noda film oksida dan minyak yang terbentuk secara alami pada permukaan bagian aluminium, dan melalui reaksi kimia antara paduan aluminium dan larutan asam, menciptakan film oksida padat di permukaan benda kerja. Film oksida, noda minyak, pengelasan, dan ikatan perekat pada permukaan bagian aluminium setelah cap semua berdampak. Untuk meningkatkan adhesi perekat dan lasan, proses kimia digunakan untuk mempertahankan koneksi perekat yang tahan lama dan stabilitas resistensi pada permukaan, mencapai pengelasan yang lebih baik. Oleh karena itu, bagian yang membutuhkan pengelasan laser, pengelasan transisi logam dingin (CMT), dan proses pengelasan lainnya perlu menjalani pasif pencucian air.
7.2 Proses Aliran Pasifan Cuci Air Untuk Lembar Stamping Aluminium
Peralatan pasif pencuci air terdiri dari area degreasing, area cuci air industri, area pasif, area pembilasan air bersih, area pengeringan, dan sistem pembuangan. Bagian aluminium yang akan dirawat ditempatkan di keranjang cuci, diperbaiki, dan diturunkan ke dalam tangki. Di tangki yang mengandung pelarut yang berbeda, bagian -bagiannya berulang kali dibilas dengan semua solusi kerja di dalam tangki. Semua tangki dilengkapi dengan pompa sirkulasi dan nozel untuk memastikan pembilasan yang seragam dari semua bagian. Aliran Proses Pasifan Air Cuci adalah sebagai berikut: Degreasing 1 → Degreasing 2 → Cuci Air 2 → Cuci Air 3 → Pasifasi → Cuci Air 4 → Cuci Air 5 → Cuci Air 6 → Pengeringan. Coran aluminium dapat melewatkan cuci air 2.
7.3 Proses Pengeringan untuk Pasifan Cuci Air Lembar Stamping Aluminium
Dibutuhkan sekitar 7 menit untuk suhu bagian naik dari suhu kamar hingga 140 ° C, dan waktu curing minimum untuk perekat adalah 20 menit.
Bagian aluminium dinaikkan dari suhu kamar ke suhu penahanan dalam waktu sekitar 10 menit, dan waktu penahanan untuk aluminium adalah sekitar 20 menit. Setelah bertahan, itu didinginkan dari suhu penahanan diri hingga 100 ° C selama sekitar 7 menit. Setelah memegang, didinginkan hingga suhu kamar. Oleh karena itu, seluruh proses pengeringan untuk bagian aluminium adalah 37 menit.
8 Kesimpulan
Mobil modern maju menuju arah ringan, berkecepatan tinggi, aman, nyaman, berbiaya rendah, emisi rendah, dan hemat energi. Pengembangan industri otomotif terkait erat dengan efisiensi energi, perlindungan lingkungan, dan keselamatan. Dengan meningkatnya kesadaran akan perlindungan lingkungan, bahan lembar aluminium memiliki keunggulan yang tak tertandingi dalam biaya, teknologi manufaktur, kinerja mekanik, dan pengembangan berkelanjutan dibandingkan dengan bahan ringan lainnya. Oleh karena itu, paduan aluminium akan menjadi bahan ringan yang disukai dalam industri otomotif.
Diedit oleh May Jiang dari Mat Aluminium
Waktu posting: APR-18-2024
