Bodi kendaraan yang terbuat dari bahan profil aluminium industri memiliki keunggulan ringan, tahan korosi, kerataan tampilan bagus, dan bahan dapat didaur ulang, sehingga disukai oleh perusahaan transportasi perkotaan dan departemen transportasi kereta api di seluruh dunia.
Bodi kendaraan profil aluminium industri memiliki fungsi yang tak tergantikan dalam pembuatan kereta api cepat, sehingga perkembangannya sangat pesat. Saat ini, kendaraan profil aluminium industri dengan struktur aluminium sepenuhnya telah banyak digunakan dalam pembuatan KRL dan kendaraan angkutan kereta api perkotaan, terutama struktur baja KRL kecepatan tinggi yang kini telah digantikan oleh bodi kendaraan profil aluminium industri.
Dalam proses pembuatan bodi kendaraan profil aluminium industri, karena penggunaan penyambungan profil secara luas dalam struktur, dan sambungannya panjang dan teratur, yang memudahkan realisasi operasi otomatis, maka berbagai teknologi pengelasan cerdas banyak digunakan dalam industri ini.
Bodi kendaraan profil aluminium industri (Sumber: Finance Asia)
Pengelasan otomatis menempati posisi penting dalam pengelasan bodi kendaraan profil aluminium industri. Pengelasan otomatis telah diakui secara luas oleh perusahaan-perusahaan pengelasan karena keunggulannya berupa kualitas pengelasan yang stabil dan efisiensi produksi yang tinggi. Seiring dengan meningkatnya permintaan di bidang pengelasan cerdas, teknologi pengelasan diyakini akan berkembang pesat dalam waktu dekat.
Karakteristik struktural bodi kendaraan profil aluminium industri untuk EMU berkecepatan tinggi
Bodi kendaraan profil aluminium industri dari KRL berkecepatan tinggi terutama dibagi menjadi bodi kendaraan antara profil aluminium industri dan bodi kendaraan utama profil aluminium industri. Bodi kendaraan antara profil aluminium industri terutama terdiri dari empat bagian: rangka bawah, dinding samping, atap, dan dinding ujung. Bodi kendaraan utama profil aluminium industri terutama terdiri dari lima bagian: rangka bawah, dinding samping, atap, dinding ujung, dan bagian depan.
Penerapan teknologi pengelasan MIG otomatis dalam pembuatan bodi kendaraan profil aluminium industri untuk EMU berkecepatan tinggi
Pengelasan profil aluminium industri pada bodi kendaraan di KRL berkecepatan tinggi biasanya dibagi menjadi pengelasan otomatis komponen besar, komponen kecil, dan perakitan umum. Pengelasan otomatis komponen besar umumnya mengacu pada pengelasan otomatis panel atap, panel atap datar, lantai, atap, dan dinding samping; pengelasan otomatis komponen kecil umumnya mengacu pada pengelasan otomatis dinding ujung, bagian depan, dinding partisi, pelat skirting, dan dudukan coupler. Pengelasan otomatis perakitan umum umumnya mengacu pada pengelasan otomatis sambungan antara dinding samping dan atap, serta dinding samping dan rangka bawah. Investasi pada peralatan pengelasan utama berskala besar merupakan syarat mutlak untuk pembuatan bodi kendaraan profil aluminium industri.
Pada tahap awal produksi profil aluminium industri EMU berkecepatan tinggi, robot las IGM kawat tunggal digunakan untuk pengelasan otomatis. Dengan peningkatan kapasitas produksi EMU dan penyesuaian tata letak proses, robot las IGM kawat tunggal telah ditinggalkan karena efisiensi produksinya yang rendah. Hingga saat ini, semua komponen besar bodi kendaraan profil aluminium industri EMU berkecepatan tinggi dilas oleh robot las IGM kawat ganda.
Penerapan luas teknologi pengelasan MIG otomatis dalam pembuatan badan kendaraan profil aluminium industri EMU berkecepatan tinggi telah sangat meningkatkan tingkat teknologi pengelasan dan kapasitas produksi jalur produksi, dengan demikian memastikan kualitas produk badan kendaraan profil aluminium industri EMU berkecepatan tinggi, telah memberikan kontribusi luar biasa pada bidang produksi rel berkecepatan tinggi.
Robot pengelasan IGM
Penerapan Teknologi Pengelasan Gesekan Aduk dalam Pembuatan Bodi Kendaraan Profil Aluminium Industri KRL Kecepatan Tinggi
Pengelasan Pengaduk Gesekan (Sumber: grenzebach)
Pengelasan gesek-aduk (FSW) adalah teknik penyambungan fasa padat. Sambungan las ini memiliki sifat mekanik yang sangat baik dan deformasi pengelasan yang minimal. Pengelasan ini tidak memerlukan penambahan gas pelindung dan kawat las, serta tidak menghasilkan lelehan, debu, percikan, dan cahaya busur selama proses pengelasan, yang merupakan teknologi penyambungan baru yang ramah lingkungan. Hanya dalam beberapa tahun setelah munculnya teknologi FSW, kemajuan pesat telah dicapai dalam mekanisme pengelasan, material yang dapat diaplikasikan, peralatan las, dan aplikasi tekniknya.
Diedit oleh May Jiang dari MAT Aluminum
15 Februari 2023
Waktu posting: 18 Februari 2023
