Bodi kendaraan yang terbuat dari bahan profil aluminium industri memiliki keunggulan ringan, tahan korosi, kerataan tampilan bagus dan bahan dapat didaur ulang, sehingga disukai oleh perusahaan transportasi perkotaan dan departemen transportasi kereta api di seluruh dunia.
Badan kendaraan profil aluminium industri memiliki fungsi yang tidak tergantikan dalam pembuatan rel kecepatan tinggi, sehingga kecepatan perkembangannya sangat cepat.Saat ini, kendaraan profil aluminium industri dengan struktur seluruhnya aluminium telah banyak digunakan dalam pembuatan EMU dan kendaraan angkutan kereta api perkotaan, terutama struktur baja EMU berkecepatan tinggi yang semuanya digantikan oleh badan kendaraan profil aluminium industri.
Dalam proses pembuatan bodi kendaraan profil aluminium industri, karena banyaknya penggunaan penyambungan profil pada strukturnya, sambungannya panjang dan teratur, sehingga memudahkan pelaksanaan operasi otomatis, sehingga berbagai teknologi pengelasan cerdas banyak digunakan di industri ini.
Bodi kendaraan profil aluminium industri (Sumber: Finance Asia)
Pengelasan otomatis menempati posisi penting dalam pengelasan badan kendaraan profil aluminium industri.Telah diakui secara luas oleh perusahaan pengelasan karena keunggulan kualitas pengelasan yang stabil dan efisiensi produksi yang tinggi.Kini seiring dengan meningkatnya permintaan di bidang pengelasan cerdas, diyakini bahwa teknologi pengelasan akan berkembang pesat dalam waktu dekat.
Karakteristik struktural bodi kendaraan profil aluminium industri untuk EMU berkecepatan tinggi
Badan kendaraan profil aluminium industri dari EMU berkecepatan tinggi terutama dibagi menjadi badan kendaraan perantara dari profil aluminium industri dan badan kendaraan utama dari profil aluminium industri.Badan kendaraan perantara dari profil aluminium industri terutama terdiri dari empat bagian: rangka bawah, dinding samping, atap, dan dinding ujung.Badan kendaraan utama dari profil aluminium industri terutama terdiri dari lima bagian: rangka bawah, dinding samping, atap, dinding ujung dan depan.
Penerapan teknologi las MIG otomatis pada pembuatan bodi kendaraan profil aluminium industri untuk EMU kecepatan tinggi
Pengelasan profil aluminium industri pada bodi kendaraan pada EMU berkecepatan tinggi biasanya dibagi menjadi pengelasan otomatis suku cadang besar, suku cadang kecil, dan perakitan umum.Pengelasan otomatis sebagian besar umumnya mengacu pada pengelasan otomatis panel atap, panel atap datar, lantai, atap dan dinding samping;Pengelasan otomatis bagian-bagian kecil umumnya mengacu pada pengelasan otomatis pada dinding ujung, bagian depan, dinding partisi, pelat rok dan kursi coupler.Pengelasan otomatis rakitan umum umumnya mengacu pada pengelasan otomatis sambungan antara dinding samping dan atap, serta dinding samping dan rangka bawah.Berinvestasi pada peralatan las kunci skala besar merupakan kondisi yang diperlukan untuk pembuatan badan kendaraan profil aluminium industri.
Pada tahap awal produksi profil aluminium industri EMU berkecepatan tinggi, robot las IGM kawat tunggal digunakan untuk pengelasan otomatis.Dengan perluasan kapasitas produksi EMU dan penyesuaian tata letak proses, robot las IGM kawat tunggal telah ditinggalkan karena efisiensi produksinya yang rendah.Hingga saat ini, seluruh bagian besar badan kendaraan profil aluminium industri EMU berkecepatan tinggi dilas dengan robot las IGM kawat ganda.
Penerapan luas teknologi pengelasan MIG otomatis dalam pembuatan badan kendaraan profil aluminium industri EMU berkecepatan tinggi telah sangat meningkatkan tingkat teknologi pengelasan dan kapasitas produksi jalur produksi, sehingga menjamin kualitas produk badan kendaraan profil aluminium industri. EMU berkecepatan tinggi, telah memberikan kontribusi luar biasa di bidang manufaktur kereta api berkecepatan tinggi.
Robot las IGM
Penerapan Teknologi Pengelasan Pengaduk Gesekan pada Pembuatan Bodi Kendaraan Profil Aluminium Industri KRL Kecepatan Tinggi
Pengelasan Pengaduk Gesekan (Sumber: grenzebach)
Pengelasan aduk gesekan (FSW) adalah teknik penyambungan fase padat.Sambungan las memiliki sifat mekanik yang sangat baik dan deformasi pengelasan yang kecil.Tidak perlu menambahkan gas pelindung dan kawat las, dan tidak ada lelehan, debu, percikan, dan cahaya busur selama proses pengelasan, yang merupakan teknologi sambungan baru yang ramah lingkungan.Hanya dalam beberapa tahun setelah munculnya teknologi FSW, kemajuan besar telah dicapai dalam mekanisme pengelasan, material yang dapat diterapkan, peralatan pengelasan, dan aplikasi teknik.
Diedit oleh May Jiang dari MAT Aluminium
15 Februari 2023
Waktu posting: 18 Februari-2023
